緩衝ダンパーは流体ダンパー、エア式減需器、双眼鏡式ダンパー、単筒式ダンパー、抵抗調整式ダンパーの5種類に分けられる。

(1) 油圧式

自動車サスペンションシステムには流体ダンパーが広く採用されている。その原理は、フレームとブリッジが往復相対運動をしているときに、ダンパーのシリンダ内をピストンが往復移動するとダンパーケース内の油液は繰り返し内腔から狭い空隙を通って別の内腔に流れ込む。このとき、液体と内壁の摩擦及び液体分子の内摩擦は振動に対する減衰力を形成する

(2) インフレータブル

その構造の特徴は、シリンダーの下部にフローティング活寒が設置され、フローティングピストンと製筒の端に形成された密閉ガス室に高圧水素ガスが充填されていることである

(3)双筒式

ダンパーには内外の二つの筒があり、ピストンは内筒の中で運動し、ドライピストン棒の進入と抽出によって、内筒の中の油の体積が大きくなったり収縮したりするそのため、外筒と交換することで内管中の油のバランスを維持する。そのため、双眼鏡ダンパーには、前述のピストンの二つの絞り弁のほか、内外筒間に取り付けられた交換作用の流通弁と補償弁の4つの弁が必要である

(4) 単筒式

双眼鏡式に比べ、単筒式ダンパーの構造が簡単で、バルブシステムが1セット減った。シリンダチューブの下部にフローティングピストンを設置し、フローティングピストンの下に密閉された空気室を形成し、高圧雰囲気を充填する

(5) 抵抗調整式ダンパー

外部操作で絞り穴の大きさを変えることができます。最近の自動車は電子制御式ダンパーを標準装備し、センサーで走行状態を検出し、計算機で減衰力を計算し、ダンパー上の減衰力調整機構を自動的に作動させている。